LATAM Revista Latinoamericana de Ciencias Sociales y Humanidades, Asunción, Paraguay.
ISSN en línea: 2789-3855, agosto, 2024, Volumen V, Número 4 p 4169.
DOI: https://doi.org/10.56712/latam.v5i4.2556
Aplicación móvil para mejorar el nivel de satisfacción
percibida en la evaluación de impacto ambiental del
proyecto dren o canal de riego
Mobile application to improve the level of perceived satisfaction in the
environmental impact evaluation of the drain or irrigation canal project
Francisco Solano Salazar Ordinola
fsalazar@unprg.edu.pe
https://orcid.org/0000-0002-0939-681X
Universidad Nacional Pedro Ruiz Gallo
Lambayeque – Perú
Artículo recibido: 09 de agosto de 2024. Aceptado para publicación: 27 de agosto de 2024.
Conflictos de Interés: Ninguno que declarar.
Resumen
El presente trabajo de investigación tiene como objetivo implementar una aplicación móvil para la
evaluación de impacto ambiental por tramo del Proyecto Dren o Canal de Riego. Con el fin de analizar
la satisfacción percibida por los estudiantes de ingeniería civil al realizar la valoración de los impactos
ambientales. Se aplicó el cuestionario Nivel de Satisfacción para conocer el grado de satisfacción que
se tiene del proceso actual y posterior al uso del software, se aplicó nuevamente el cuestionario con
el fin de conocer el grado de satisfacción al utilizando la aplicación móvil desarrollado. De los
resultados de las encuestas se pudo determinar el P-Valor, de la prueba no paramétrica de Wilcoxon
con un nivel de significancia ( ) se obtuvo el P-VALOR de 0.018. Finalmente podemos concluir
al 95% de confianza que la implementación de una aplicación móvil para la evaluación de impacto
ambiental por tramo, incrementa el grado de satisfacción de los alumnos de ingeniería civil de la
UNPRG (semestre 2021-II).
Palabras clave: aplicación móvil, matriz de importancia y medidas de mitigación del impacto
Abstract
The present investigation project has the objective of implementing a mobile application to evaluate
the impact for section of the Drain or Irrigation Canal Project.In In order to analyze the satisfaction
from Civil engineering students about the evaluation of the environmental impacts a questionnarie
called "Satisfaction level" was used to measure and know the level of satisfaction at this actual
process and then the use of a software. A final questionnarie was applied again to know the level of
satisfaction using a developed the mobile application. From the results of the surveys, it was
determined, the P-VALUE of the non-parametric test of Wilcoxon with a level of significance (α=0.05)
is 0.018. Finally, it can be said that there is a 95% of reliability that the implementation of a mobile
application for the evaluation of the environmental impact for section increases the satisfaction of
UNPRG civil engineering students (Semestre 2021-II)
Keywords: mobile application, matrix of importance and mitigation impact measurement
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Cómo citar: Salazar Ordinola, F. S. (2024). Aplicación móvil para mejorar el nivel de satisfacción
percibida en la evaluación de impacto ambiental del proyecto dren o canal de riego:
LATAM Revista Latinoamericana de Ciencias Sociales y Humanidades 5 (4), 4169 – 4180.
https://doi.org/10.56712/latam.v5i4.2556
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INTRODUCCIÓN
El Estudio de Impacto Ambiental (EsIA), se ha convertido en un documento técnico, que el responsable
del proyecto debe presentar a la autoridad competente, para obtener la autorización ambiental, permiso
para la puesta en marcha del proyecto.
En Perú para obtener la Certificación Ambiental es indispensable la elaboración del EsIA, el cual
comprende básicamente una introducción, descripción del proyecto, línea base ambiental,
identificación, evaluación de impacto ambiental y el plan de manejo ambiental (Collazos, 2014)
Según (Conesa, 2010), uno de los elementos más importantes del EsIA, es la Evaluación del impacto
ambiental (EIA), donde encontramos los procesos de identificación y evaluación o valoración del
impacto.
Hoy en día podemos encontrar en el internet varios softwares libres que apoyan en la realización del
EsIA, analizando los softwares encontramos los siguientes problemas.
● Las aplicaciones desarrolladas no permiten la EIA por tramos.
● Las aplicaciones no siguen las fases de las metodologías de EIA indicada.
Estos problemas y otros más influyen en la satisfacción del usuario.
La intención del proyecto, es analizar la satisfacción percibida por el usuario al utilizar la aplicación
móvil desarrollado para la evaluación de impacto ambiental por tramos del proyecto dren o canal de
riego, teniendo como base la metodología Conesa Simplificado y cumpliendo con el marco normativo
peruano, por ello la hipótesis:” La implementación de la aplicación móvil influye positivamente en la
evaluación de impacto ambiental por tramos del proyecto dren o canal de riego”.
De acuerdo a la problemática, se formuló la pregunta de investigación ¿Cómo influye la implementación
de una aplicación móvil en la evaluación de impacto ambiental por tramos del Proyecto Dren o Canal
de Riego? Siendo su objetivo general Implementar una aplicación móvil, para la evaluación del impacto
ambiental por tramos del proyecto dren o canal de riego y con los objetivos específicos 1) Identificar
los impactos ambientales del proyecto dren o canal de riego por tramo. 2)Evaluar los impactos
ambientales del proyecto dren o canal de riego por tramo. 3) Implementar las medidas de prevención
y mitigación de los impactos ambientales del proyecto dren o canal por tramo 4) Determinar el grado
de satisfacción de los alumnos de ingeniería civil de la UNPRG (Semestre 2021-II) al usar la aplicación
móvil EIA.
DESARROLLO
La metodología Conesa Simplificado, es un método Cualitativo basado en el método de Leopold y en
la ponderación de los parámetros ambientales del método del Instituto Batelle-Columbus, se resume
en cinco fases.
● Determinar los factores ambientales,
El Medio Ambiente se divide en subsistemas, estos a su vez en Medios, los cuales se dividen en
Componentes, que finalmente se dividen en factores ambientales
● Identificación de las acciones que generan impactos.
Según (Gómez, 2003) . El proyecto se modela como un conjunto de etapas (construcción,
funcionamiento y abandono), agrupados en elementos (Actividades generales) y estas a su vez en
acciones o actividades.
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● Identificación de los impactos ambientales.
En esta etapa, se identifican los posibles impactos ambientales examinando la relación entre las
acciones o actividades del proyecto con los factores ambientales del medio ambiente, haciendo uso
de la matriz causa – efecto.
Valoración Cualitativa
Se valora cada uno de las características del impacto ambiental de forma subjetiva y se calcula la
importancia del impacto con la ecuación:
Tabla 1
Rangos para el cálculo de la importancia
Criterio
Calif.
Criterio
Calif.
Criterio
Calif.
Criterio
Calif.
Naturaleza
Intensidad (IN)
Extensión (EX)
Momento (MO)
Impacto
Beneficioso
+
Baja
1
Puntual
1
Largo Plazo
2
Medio
2
Parcial
2
Medio
Plazo
4
Impacto
Perjudicial
-
Alto
4
Extenso
4
Inmediato
8
Muy Alto
8
Total
8
Crítico
(+4)
Total
12
Crítico
(+4)
Persistencia (PE)
Reversibilidad (RV)
Sinergia (SI)
EFECTO (EF)
Fugaz
1
Corto
Plazo
1
Sin
Sinergismo
1
Indirecto
1
Temporal
2
Mediano
Plazo
2
Sinérgico
2
Directo
4
Permanente
4
Irreversible
4
Muy
Sinérgico
4
Acumulación (AC)
Periodicidad (PR)
Recuperabilidad (MC)
Importancia (I)
Simple
1
Irregular
1
De manera
inmediata
1
Crítico
I >75
Periódico
2
A medio
plazo
2
Severo
50 < I <75
Acumulativo
4
Continuo
4
Mitigable
4
Moderado
25 <I < 50
Irrecuperable
8
Irrelevante
I < 25
Fuente: (Conesa,2010)
Clasificación de los impactos
Los impactos se clasifican individualmente, teniendo en cuenta el rango de algunas escalas de
puntuación.
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Tabla 2
Valores de Importancia
Importancia
Calificación según
Normativa Española
Normativa Peruana
I < 25
Irrelevante
Leve
25 < I <50
Moderado
Moderado
50 < I < 75
Severo
Significativo
I > 75
Critico
Fuente: (Cuya, 2014)
Valoración Absoluta y relativa
Para obtener la valoración absoluta de los factores ambientales impactados, se suman las
importancias por fila, esto nos permite comparar los factores entre sí y deducir los factores
ambientales más frágiles, aplicando la siguiente fórmula:
Del mismo modo La valoración relativa de los factores ambientales impactados, para comparar los
factores entre sí y deducir en qué porcentaje un factor ambiental contribuye en el deterioro del medio
ambiente total, aplicando la siguiente fórmula:
Los UIP asignados a cada elemento ambiental, los obtendremos de la tabla de los parámetros
ambientales del Método Batelle -Columbus, que permitirá realizar la ponderación de los efectos.
La valoración relativa de las acciones impactantes, es la parte más laboriosa de calcular. Nos permite
comparar las acciones entre sí y deducir las acciones más agresivas aplicando la siguiente fórmula:
Plan de manejo ambiental
En esta etapa, se proponen las medidas y sus estrategias para mitigar los impactos ambientales
identificados.
METODOLOGÍA
El diseño es Pre Experimental del tipo “Pre-Test – Post-Test de un solo grupo”. Se aplicó un cuestionario
Nivel de Satisfacción a los alumnos del grupo experimental, en dos tiempos.
Primero se aplica un Pre-Test para medir el grado de satisfacción de las personas encargadas de
realizar la valoración de impactos ambientales con respecto al proceso actual, Posterior al uso de la
aplicación móvil se aplica un Post-Test para observar la mejora del grado de satisfacción de los
usuarios.
La población del estudio fueron los alumnos de ingeniería civil del semestre académico 2021-II, de la
UNPRG. Se tomó como muestra a 15 estudiantes de Ingeniería Civil, del cuarto ciclo, de la UNPRG.
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Se desarrollará una aplicación móvil la cual consta de tres módulos. El primer módulo denominado
Proyecto, permitirá al Administrador gestionar los usuarios que realizarán las evaluaciones a los
proyectos registrados. Además, Registrar responsable, Registrar proyecto. En el segundo módulo
llamado Identificación del impacto, permitirá al Administrador agregar elementos del proyecto.
Además, Registrar tramo, registrar actividades por tramo, registrar factores por tramo. En el tercer
módulo designado Evaluación de Impacto, permitirá al Administrador realizar las valoraciones del
impacto. Además, ingresar factores a la matriz de caracterización, valoración cualitativa de la
importancia, Jerarquía del impacto, matriz de convergencia
Para cargar la aplicación móvil ingresar al link https://tiendasbitred.com/user_eia_movil/, en el
navegador Google Chrome.
Figura 1
Interfaz de inicio de la aplicación móvil
Fuente: elaboración propia.
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Figura 2
Registro de los elementos del proyecto
Fuente: elaboración propia.
Figura 3
Menú de matrices
Fuente: elaboración propia.
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Figura 4
Implementación de medidas de prevención y mitigación
Fuente: elaboración propia.
RESULTADOS
Se utilizó la aplicación móvil en el proyecto Construcción del canal Urakuza-Santa María de Nieva
Tramo: Km 19+500- km 21+880, de los resultados de la Matriz Caracterización de impactos se obtuvo
la siguiente distribución de impactos.
Tabla 3
Distribución de los impactos de la Construcción del canal Urakuza
Sistema
Positivo
Negativo
Total
Cri
tic
o
Se
ve
ro
M
od
er
ad
o
Co
mpa
tible
Co
mpa
tible
Mod
erad
o
Se
ve
ro
Cri
tic
o
Físico
0
0
0
0
21
42
3
0
66
Socio económico Cultural
0
0
6
15
12
0
0
0
33
Total
0
0
6
15
33
42
3
0
99
21
78
Fuente: elaboración propia.
La Construcción del canal Urakuza, genera 48 impactos compatibles:
21 en el medio físico, que presentan la siguiente distribución: aire (6), suelo (5), agua (1), flora (1), fauna
(5) y paisaje (6).
27 en el medio socioeconómico y cultural, distribuidos de la siguiente manera: población (7), economía
(4), infraestructura y servicios (1), humanos (14) y uso de territorio (1).
La Construcción del canal Urakuza, ocasionará 48 impactos moderados
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42 en el medio físico, distribuidos como sigue: aire (16), suelo (12), agua (3), fauna (4) y paisaje (7).
6 en el medio socio económico y cultural, que presenta la siguiente distribución: población (1),
economía (3), infraestructura y servicio (1), y humanos (1)
La Construcción del canal Urakuza, origina 3 impactos severos
3 en el medio físico, distribuidos en suelo (1) y en el paisaje (2)
Tabla 4
Plan de Mitigación de la construcción del Canal Urakuza
Impacto
Medida de Mitigación
Polvo
Hacer barrera de oposición al viento en la zona de trabajo.
Ruido
Prohibir el uso innecesario de las sirenas.
Calidad
Prohibir la quema de residuos sólidos.
Gases
En los periodos de mantenimiento de la maquinaria el personal de trabajo
utilizara mascarillas de protección.
Pérdida de suelo
fértil
Reutilizar los suelos de cultivo extraídos de la caja del canal en suelos
aledaños.
Erosión
Compactar y refinar los taludes del dren, manualmente o utilizando
maquinaria.
Basura o RTP
Trasladar los residuos sólidos a un relleno sanitario.
Compactación
Se deberá minimizar las áreas a utilizar.
Vibraciones
Usar un rodillo de menos tonelaje y compactación más delgadas
Contaminación de
aguas superficial
Se prohibirá el lavado de maquinaria o equipos en los cursos de agua
superficial o próximos a estas.
Destrucción de
Hábitat
Ceñirse al diseño y ocupar áreas estrictamente necesarias.
Desplazamiento de
fauna
Evitar ruidos innecesarios y prohibir la destrucción de los nidos.
Cambio de
morfología
Restablecer a las condiciones iniciales.
Cambio en el
volumen
Preparar el material ajustando al volumen necesario para cada labor.
Perdida paisajística
Restitución del paisaje a condiciones naturales.
Fuente: elaboración propia.
Tabla 5
Frecuencias y porcentajes para la satisfacción de los alumnos
Niveles
N
%
Insatisfecho
0
0
Algo Insatisfecho
2
13.33
Satisfecho
12
80
Muy Satisfecho
1
6.67
Fuente: elaboración propia.
De una población total de 15 estudiantes, 12 indicaron estar satisfechos, mientras que 1 muy
satisfecho, lo que evidencia que el 80% está satisfecho, mientras que el 6.66% está muy satisfecho.
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Tabla 6
Confiabilidad del instrumento
Fuente: elaboración propia.
En la tabla 6 se presenta la medida de fiabilidad Alfa de Cronbach con un valor de 0.798 (nivel Aceptable
de fiabilidad). Se concluye que el Cuestionario Nivel de Satisfacción, tiene una confiabilidad 79.8%
Tabla 7
Prueba de Normalidad
Shapiro-Wilk
Estadístico
gl
Sig.
Pre - test nivel de satisfacción de los alumnos al usar la
aplicación móvil EIA.
Post - test nivel de satisfacción de los alumnos al usar la
aplicación móvil EIA.
0.937
15
0.349
0.851
15
0.018
Fuente: elaboración propia.
Solo contamos con 15 datos, menor a 30, eso quiere decir que utilizaremos Shapiro Wilk, vemos que
P-VALOR es 0.349 para antes y 0.018 para después. En el primer caso P- VALOR es mayor a
y en el segundo caso P-VALOR es menor a , por lo tanto, se acepta la hipótesis
, los datos
no provienen de una distribución normal y se rechaza la
.
Tabla 8
Rangos
N
Rango
promedio
Suma de
rangos
Post - test nivel de satisfacción de los
alumnos al usar la aplicación móvil EIA.
Pre - test nivel de satisfacción de los
alumnos al usar la aplicación móvil EIA.
Rangos negativos
1a
9.50
9.50
Rangos positivos
12b
6.79
81.50
Empates
2c
Total
15
a. POST - TEST < PRE - TEST
b. POST - TEST > PRE - TEST
c. POST - TEST = PRE - TEST
Fuente: elaboración propia.
De la tabla se observa solo hay un caso negativo y dos empates lo que significa que el Post-Test fue
mayor que el Pre-Test.
Alfa de Cronbach
N de elementos
0,798
10
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Tabla 9
Estadísticos de prueba de Wilcoxon
POST - TEST - PRE - TEST
Z
-2.521
Sig. asin. (bilateral)
0.012
Fuente: elaboración propia.
P-valor , entonces aceptamos H0: No existe diferencia entre el Pre-Test y el Post -Test.
P-valor < , entonces aceptamos H1: Existe diferencia entre el Pre-Test y el Post -Test.
P-Valor = 0.012. Entonces se rechaza la hipótesis nula, por lo tanto, se acepta la hipótesis de
investigación.
Con el 95% de confianza se concluye que: La implementación de la aplicación móvil para la evaluación
de impacto ambiental por tramos, incrementa el grado de satisfacción de los alumnos de ingeniería
civil de la UNPRG (semestre 2021-II).
DISCUSIÓN
En todo proyecto, se desarrolla el proceso de identificación de los impactos ambientales, según el
método de identificación de los impactos.
En todo proyecto, se desarrolla el proceso de valoración cualitativa, usando una escala de valoración
de criterios de importancia según el método de valoración de impactos.
En todo proyecto se desarrollan medidas de prevención y mitigación. En algunos proyectos las medidas
de prevención y mitigación se presentan por tramos cuando es un proyecto lineal y en otros proyectos
por etapas cuando es un proyecto puntual.
La evaluación de la aplicación móvil en términos de satisfacción ha sido positiva, mientras que el
13.33% ni más, ni menos de acuerdo con el procedimiento de aplicación actual
CONCLUSIONES
Se identifican 99 impactos ambientales, de los cuales 21 son impactos positivos y 78 son impactos
negativos, que representa la interacción entre el medio ambiente y las actividades del proyecto
Construcción del canal Urakuza, a lo largo del tramo 19+500km al 21+880km.
Se identificó la componente más frágil: Aire, la componente que más participa en el deterioro del medio
ambiente: Aire, y la actividad más agresiva: Movimiento de tierra, en el proyecto Construcción del canal
Urakusa tramo 19+500km al 21+880Km.
Se obtuvieron 5 medidas de prevención y 15 medidas de mitigación en el Plan de Prevención y
Mitigación, que permite implementar acciones que minimicen los efectos ocasionados por las
actividades del proyecto construcción del canal Urakuza tramo 19+500km al 21+880Km.
Con la implementación de la aplicación móvil para EIA, se logró mejorar el grado de satisfacción al
80%.
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