LATAM Revista Latinoamericana de Ciencias Sociales y Humanidades, Asunción, Paraguay.

ISSN en línea: 2789-3855, diciembre, 2024, Volumen V, Número 6 p 1588.

DOI: https://doi.org/10.56712/latam.v5i6.3108

Riesgos de introducción de la Peste Porcina Africana a
Honduras por el Aeropuerto Internacional Palmerola

Risks of introduction of African Swine Fever to Honduras through the
Palmerola International Airport

Norlan Octavio Hernández Rodriguez

norlanoctavio@yahoo.com
https://orcid.org/0009-0007-4956-0518

Universidad Nacional Francisco Luis Espinoza Pineda
Estelí – Nicaragua

Tomás Antonio Erazo Solís

tomas_erazo@yahoo.es
https://orcid.org/0009-0001-6012-9194

Universidad Nacional Francisco Luis Espinoza Pineda
Estelí – Nicaragua

Artículo recibido: 22 de noviembre de 2024. Aceptado para publicación: 06 de diciembre de 2024.

Conflictos de Interés: Ninguno que declarar.

Resumen
Este proyecto toma lugar con la finalidad de evaluar los riesgos de introducción de Peste Porcina
Africana a Honduras por el Aeropuerto Internacional de Palmerola, de modo que se pueda
proporcionar información precisa sobre una situación de riesgo específica de afectaciones animales
que ha demostrado tener un elevado potencial de deterioro para la industria porcina. Con este fin se
ha desarrollado una metodología de enfoque mixto, alcance descriptivo y diseño no experimental para
la aplicación de tres distintas técnicas de recolección de datos en forma de revisión documental para
la evaluación de bases de datos y de entrevista dirigidas a 18 oficiales de cuarentena y cuatro
auxiliares de tratamiento cuarentenario. Los resultados del estudio indicaron que en el 48.54% de los
decomisos se encuentra carne de cerdo en el equipaje de extranjeros que intentan ingresar a
Honduras, por lo que existe un riesgo latente del ingreso de la Peste Porcina Africana al país por medio
de productos derivados del cerdo.

Palabras clave: peste porcina africana, decomiso, palmerola, producto cerdo

Abstract
The objective of this project is to assess the risks of introduction of African Swine Fever into Honduras
through the Palmerola International Airport, in order to provide accurate information on a specific
animal health risk situation that has shown a high potential for deterioration for the swine industry. To
this end, a methodology of mixed approach, descriptive scope and non-experimental design was
developed for the application of three different data collection techniques in the form of a documentary
review for the evaluation of databases and interviews with 18 quarantine officers and 4 quarantine
treatment assistants. The results of the study indicated that in 48.54% of the seizures, pork was found
in the luggage of foreigners trying to enter Honduras, so there is a latent risk of African Swine Fever
entering the country through pork products.

Keywords: african swine fever, confiscation, palm grove, pork product

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ISSN en línea: 2789-3855, diciembre, 2024, Volumen V, Número 6 p 1589.

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Cómo citar: Hernández Rodriguez, N. O., & Erazo Solís, T. A. (2024). Riesgos de introducción de la
Peste Porcina Africana a Honduras por el Aeropuerto Internacional Palmerola. LATAM Revista
Latinoamericana de Ciencias Sociales y Humanidades 5 (6), 1588 – 1603.
https://doi.org/10.56712/latam.v5i6.3108

LATAM Revista Latinoamericana de Ciencias Sociales y Humanidades, Asunción, Paraguay.

ISSN en línea: 2789-3855, diciembre, 2024, Volumen V, Número 6 p 1590.

INTRODUCCIÓN

La Peste Porcina Africana (PPA), según fue investigada por Montgomery et al. (2010), se trata de una
enfermedad no zoonótica hemorrágica altamente contagiosa que afecta a los cerdos domésticos,
jabalís verrugosos, jabalí africano, es causada por un virus de la familia Asfarviridae Asfivirus. Es una
enfermedad viral que puede propagarse muy rápidamente en las poblaciones de cerdos y persistir por
mucho tiempo en productos y subproductos porcinos y en el medio ambiente, provocando altas
pérdidas económicas y también tiene consecuencias sociales.

Su transmisión puede ser de forma directa e indirecta en la primera; la transmisión de cerdo a cerdo
ocurre a través del tracto respiratorio superior y elimina el virus por todas las secreciones y excreciones
con altas concentraciones (especialmente el fluido oronasal), el virus es persistente en sangre y tejidos
después de muerto (residuos de alimentos crudos, contaminación ambiental (necropsia). La segunda
por alimentación o desperdicios que contienen carne infectada, siendo la forma más común de
transferir el virus en puertos, aeropuertos y supermercados, vectores biológicos y fómites
(Montgomery et al., 2010).

De acuerdo a la duración infecciosa del virus, el OIRSA (2020) afirma que el virus de la PPA (vPPA)
puede persistir durante meses en la carne de cerdo, la grasa y la piel, así como en diferentes tipos de
productos de origen porcino, como salchichas y salami almacenados bajo condiciones experimentales
a temperatura ambiente y negativa. En Rusia y en Letonia se ha detectado el vPPA en productos
cárnicos (el 14.3% de las muestras analizadas de productos cárnicos fueron positivas a la detección
del genoma), cerca de la frontera con Bielorrusia.

Esto enfatiza la relevancia potencial para esta ruta de transmisión de este virus. Por lo tanto, la
alimentación con desechos de comida, la cual es una práctica común en los sistemas tradicionales de
producción de cerdos a nivel extensivo y en predios de traspatio a nivel mundial, representa un papel
importante en la transmisión del vPPA en cerdos domésticos.

Honduras mantiene intercambio con países donde está presente la PPA, existiendo importaciones de
productos y subproductos de origen porcino, además es transportados por viajeros con fines
comerciales y para consumo personal en pequeñas cantidades en sus equipajes. Los estudios han
proporcionado la gama de posibles productos de cerdo contaminados, que podrían ser consumidos
por cerdos domésticos susceptibles.

Es por ello que en este trabajo de investigación se pretende evaluar el riesgo de introducción de PPA a
Honduras, específicamente por el Aeropuerto Internacional Palmerola, ya que es por donde existe
mayor flujo de pasajeros procedentes de países donde está presente el virus (Asia, África y Europa);
por lo tanto, esta investigación está dirigida a conocer el estado actual de la PPA y su control en el
aeropuerto, debido a que esta enfermedad es una amenaza de alto riesgo para el país y la región, con
un índice de mortalidad cercano al 100% según la Organización Mundial de Salud Animal [OMSA]
(2022).

METODOLOGÍA

En esta investigación se aplicó un enfoque mixto, Hernández y Mendoza (2018), lo definen como aquel
en el que son aprovechados tanto el enfoque cuantitativo como el enfoque cualitativo; al enlazar estos
métodos, la investigación se convierte en un procedimiento sistematizado para la recolección de datos
y su respectivo análisis con las técnicas correspondientes, generando un conocimiento mayor y más
completo en cuanto al fenómeno de estudio.

Como alcance, o el grado de profundidad con el que se pretende indagar en el fenómeno para el
cumplimiento de objetivos, fue seleccionado el de tipo descriptivo ya que se conocen las variables y

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puesto que este permite obtener un conocimiento más preciso acerca del comportamiento,
delimitación, efectos y posibles explicaciones sobre la ocurrencia del problema de análisis (Hernández
y Mendoza, 2018).

El diseño seleccionado para este estudio es el no experimental, ya que, como su nombre lo indica, no
requiere de la manipulación deliberada de variables. Este diseño se basa fundamentalmente en la
observación de fenómenos tal y como se dan en su contexto natural para después analizarlos. De
acuerdo a su temporalidad, el diseño es longitudinal, puesto que este se refiere a que la recolección de
datos se llevará a cabo en un único momento (Arias, 2021).

En base a esta metodología y considerando el objetivo de estudio, se han considerado dos tipos de
técnicas para la recolección de datos, siendo la primera de ellas la revisión documental, descrita por
Martínez et al., (2023) como un proceso de recolección, organización y análisis de información sobre
un tema en específico. Este método será aplicado en las bases de datos correspondiente al año 2023
donde se recopilarán hallazgos de los productos de origen porcino, los diferentes países de
procedencia, las cantidades de producto transportadas, entre otros.

La segunda técnica de recolección de datos aplicada fue la entrevista, Lopezosa (2020) la caracteriza
por su capacidad de recolectar información detallada de los sujetos de interés. En este caso, se diseñó
una entrevista semiestructurada, la cual no será modificada durante su aplicación ni en el orden de las
preguntas ni en su contenido, de esta forma, el análisis de resultados será más efectivo.

RESULTADOS Y DISCUSIÓN

Fecha en que se realizó el decomiso

El gráfico dos de acuerdo a la base de datos de decomisos de cárnicos en Palmerola para el año 2023
se ha obtenidos que el 16.74% de decomisos fue realizado durante el mes de mayo, mientras que el
12.13% es realizado en el mes de agosto, los meses de junio, octubre y diciembre se mantuvieron con
un 10.04% de decomisos para cada uno de los meses antes mencionado.

Gráfico 1

Fecha en que se realizó el decomiso

8.37%

5.44%
6.69%

5.02%

16.74%

10.04%

7.95%

12.13%

7.11%

10.04%

0.42%

10.04%

0%
2%
4%
6%
8%

10%
12%
14%
16%
18%

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De acuerdo a la base de datos de decomisos de cárnicos en Palmerola para el año 2023 se ha
obtenidos que el 16.74% de decomisos fue realizado durante el mes de mayo, mientras que el 12.13%
es realizado en el mes de agosto, los meses de junio, octubre y diciembre se mantuvieron con un
10.04% de decomisos para cada uno de los meses antes mencionado; mientras que en ellos meses de
abril solo se reportó 5.02% y para el mes de noviembre solo se obtuvo un 0.42% de decomisos; por lo
que se puede concluir que la mayoría de los decomisos se dieron durante el mes de mayo.

Productos decomisados

Según los datos registrado en la base de datos del aeropuerto de Palmerola con relación al decomiso
de productos se ha obtenido que el 48.54% ha sido carne de cerdo, mientras que el 15.06% fue carne
de pollo, otros productos no alimenticios han sido de 5.02% y solo el 0.42% de decomisos fue carne de
conejo; por lo que se puede concluir que la mayoría de productos que fueron decomisados el año 2023
fueron derivados de la carne de cerdo.

Gráfico 2

Productos decomisados

Productos decomisados en kilogramos (kg)

En la figura cuatro con relación a los motivos por los cuales se realizó el decomiso de productos
cárnicos en el aeropuerto de Palmerola se encontró que el 64.16% por productos que no revelaban
origen ni procedencia, el 22.12% por restricciones de SENASA, y sólo el 0.44% por instrucciones de
SENASA; por lo que se puede llegar a la conclusión que uno de los principales motivos por los cuales
se dan los decomisos de productos es porque el empaque no revela el lugar de origen, de manera que
esto hace que los oficiales de cuarentena no puedan saber el origen, y como medida de mitigación de
riesgo se realiza el decomiso del producto.

48.54%

13.39% 15.06%

0.42% 0.84%
4.18% 5.86% 6.69% 5.02%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

Carne de
Cerdo

Carne de
Res

Carne de
pollo

Carne de
Conejo

Carne de
Venado

Mariscos Carne de
Pato

Alimentos
varios

otros
productos

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Gráfico 3

Cantidad de productos decomisados en kilogramos (kg)

Con relación a la cantidad de productos que fueron decomisados se ha obtenido que el 59% se
encuentra entre los 0.000 kg a 1 kg de peso, mientras que el 23% contaba con pesos de 1.01 kg a 2 kg;
siendo tan solo el 4% que tenían un peso mayor a los 4 kg; por lo que se puede concluir que la mayoría
de los productos que se decomisaron su cantidad de encontraba entre los 0 kg hasta 1 kg.

En un estudio realizado por Juárez (2022) indica que durante el año 2020 se decomisaron 37 unidades
de producto cárnico el cual no contaba con especificaciones y para el año 2021 esta cantidad aumentó
a 193 unidades.

Motivo del decomiso

Con relación a los motivos por los cuales se realizó el decomiso de productos cárnicos en el aeropuerto
de Palmerola se encuentro que el 64.16% por productos que no revelaban origen ni procedencia, el
22.12% por restricciones de SENASA, y sólo el 0.44% por instrucciones de SENASA.

59.00%

22.59%

7.11% 7.53%
3.77%

0.00%

10.00%

20.00%

30.00%

40.00%

50.00%

60.00%

70.00%

De 0.000 a 1 kg De 1.01 a 2 kg De 2.01 a 3 kg De 3.01 a 4 kg Más de 4 kg

P
o

rc
en

ta
je

(
%

)

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Gráfico 4

Motivo del decomiso

Por lo que se puede llegar a la conclusión que uno de los principales motivos por los cuales se dan los
decomisos de productos es porque el empaque no revela el lugar de origen, de manera que esto hace
que los oficiales de cuarentena no puedan saber el origen, y como medida de mitigación de riesgo se
realiza el decomiso del producto.

País de origen

En la base de datos también es anotado el país de origen del producto en donde se ha obtenido que el
68.62% es de origen desconocido, mientras que el 13.39% tiene origen de los Estados Unidos, el 8.37%
es de España y en el mismo porcentaje del 0.42% tiene origen de los siguientes países, Australia,
Canadá, El Salvador, Honduras, República Centroafricana y República Dominicana.

(Argentina & SENASA, 2019) decomiso de seis patas de cerdo el país de origen fue China en el cual lo
llevaba en maletas esto se realizó para prevenir la peste porcina africana.

0.88% 0.44%
2.21% 1.33%

64.16%

4.42% 3.10%
1.33%

22.12%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

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(Porcina, 2019) indica que el decomiso se realizó a una pasajera que llegó en vuelo de conexión
procedente de Los Ángeles y con país de origen China que transportaba carne de cerdo en su equipaje
a Panamá.

Gráfico 5

País de origen

País de procedencia

De igual manera en la base de datos también es anotado el país de procedencia de los productos que
han sido decomisados de los cuales el 39.33% es de Estados Unidos, el 32.64% es de España, el caso
de México se obtuvo una procedencia de productos del 2.09% y solo el 0.84% proviene de Perú; por lo
que se puede llegar a la conclusión que la procedencia de los productos decomisados en mayor
porcentaje es de Estados Unidos y de España.

0.42%

0.84%

68.62%

0.42%

8.37%
13.39%

0.42% 2.09% 0.84%

1.26%

0.42%

0.42%
0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

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Gráfico 6

País de procedencia

Operaciones y áreas de inspección

En este apartado serán presentados las figuras con su respectivo análisis los cuales dan respuesta al
instrumento aplicado.

Nombre del Proyecto

A los encuestados se les ha consultado sobre el nombre del proyecto que laboran obteniendo que el
76% es parte de SEPA y solo el 24% pertenece a SITC, por lo que la mayoría de los encuestados
pertenecen al proyecto SEPA.

1.26%

1.67%

0.42%

0.84%
2.51%

3.35%

0.42%

2.09%

32.64%

39.33%

1.26%

0.42%
2.93%

0.84%

2.09%

5.02%

0.84%
1.26%

0.42%
0%

10%

15%

20%

25%

30%

35%

40%

45%

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Gráfico 7

Nombre del Proyecto

Cargo

A los encuestados se les hace consultado sobre el cargo que tiene obteniendo que el 76% son oficiales
de cuarentena y el 24% son auxiliares de tratamientos cuarentenarios, concluyendo que la mayoría de
los encuestados trabajan como oficiales de cuarentena

Gráfico 8

Cargo

Revisión adecuada

Para realizar la frecuencia se utilizó el programa SSPS versión 25 para los encuestados se les consultó
si todo el equipaje que ingresa al aeropuerto es inspeccionado adecuadamente de forma no intrusiva
o intrusiva; el cual se ha obtenido que el 60% mencionó que siempre, el 28% casi siempre y solo el 4%

24%

76%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

sitc sepa

P
o

rc
en

ta
je

24%

76%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

Auxiliar de tratamientos cuarentenarrios Inspector de cuarentena

P
o

rc
en

ta
je

(
%

)

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a veces, por lo que se puede concluir que la mayoría de los encuestados siempre inspeccionan los
equipajes de forma adecuada.

Gráfico 9

Revisión adecuada

Máquina de rayos x

Para obtener este análisis de frecuencia se utilizó IBM SPSS Statistics V. 25 donde nos indica que las
máquinas de rayos X del SEPA funcionan perfectamente ha sido otra de las preguntas realizadas a los
encuestados ante lo que se ha obtenido que el 48% siempre funcionan, el 40% casi siempre y solo el
12% a veces; en conclusión, la mayor parte del tiempo, las máquinas de rayos X funcionan
perfectamente.

Gráfico 10

Máquina de rayos x

8%
4%

28%

60%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

Nunca A veces Casi siempre Siempre

P
o

rc
en

ta
je

(
%

)

12%

40%

48%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

A veces Casi siempre Siempre

P
o

rc
en

ta
je

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Tecnología de inspección

La tecnología de inspección no intrusiva de equipaje es moderna y funcional ha sido otra de las
interrogantes realizadas en el que cual se ha obtenido que el 76% siempre; mientras que el 16% casi
siempre; mientras que el 8% respondió a veces; por lo que se puede llegar a la conclusión que siempre
se den cuenta con tecnología de inspección moderna y funcional para los equipajes que son
inspeccionados en el aeropuerto.

Gráfico 11

Tecnología de inspección

Por cada 981 personas que ingresaron al Perú procedentes de España en el 2011, solo 458 se les revisó
el equipaje. La diferencia de personas que no se les revisó el equipaje representó el 53% de pasajeros.
La probabilidad de que un pasajero ingrese con material de riesgo varía de 0.0011% a 0.0138%, con un
intervalo de 95% de confianza (Universidad Nacional Mayor de San Marcos Facultad de Medicina
Veterinaria, 2016). Este dato no coincide con la investigación realizada. Ya que en la investigación se
obtuvo un 76%.

Protocolo para tratamiento de basura internacional

A los encuestados se les ha consultado sobre existe un protocolo específico para el tratamiento de
basura internacional del que usted tenga pleno conocimiento, ante lo cual se ha obtenido que el 88%
de los encuestados respondió que siempre, el 4% ha mencionado que casi siempre, asimismo en un
4% han mencionado que nunca, por lo que se puede concluir que más del 92% si consideran que existe
un protocolo específico el cual suele ser usado para el tratamiento de la basura internacional.

16%

76%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

A veces Casi siempre Siempre

P
o

rc
en

ta
je

(
%

)

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Gráfico 12

Protocolo para tratamiento de basura internacional

Protocolo para eliminación de basura internacional

Existe un protocolo específico para la eliminación de basura internacional del que usted tenga pleno
conocimiento ha ido otra de las interrogantes realizadas a los encuestados ante lo que se ha obtenido
que el 64% mencionó que siempre, el 20% casi siempre y solo el 4% que casi nunca, por lo que se puede
concluir que de acuerdo con el 84% si se cuenta con un protocolo para la correcta eliminación de basura
internacional y el cual es conocido por los empleados, además se cuenta con equipo autoclave para la
desinfección de la basura internacional.

Gráfico 13

Protocolo para eliminación de basura internacional

4% 4% 4%

88%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

Nunca Casi nunca Casi siempre Siempre

P
o

rc
en

ta
je

(
%

)

8%
4% 4%

20%

64%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

Nunca Casi nunca A veces Casi siempre Siempre

P
o

rs
en

ta
je

(
%

)

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Resultados cualitativos

En este apartado serán detallada un pequeño resumen de las entrevistas realizadas a los oficiales de
cuarentena del aeropuerto internacional de Palmerola (entrevistas completas en los anexos 4 y 5) en
los cuales se ha obtenido:

Dentro de los principales requisitos que son obligatorios para que los pasajeros puedan transportar
consigo productos cárnicos se encuentran: El empaque del producto tenga etiquetas con su respectiva
fecha de vencimiento, país de origen, que tipo de producto es, que no haya pérdida de la cadena de frío,
que no sean de países que tengan alerta sanitaria para Honduras.

Uno de los criterios técnicos fundamentales que son tomados en consideración por los oficiales de
cuarentena al momento del decomiso de los productos cárnicos si llegan encontrarlos en los equipajes
es si estos son de origen de países con enfermedades de índole de interés cuarentenarios.

De acuerdo a las entrevistas realizadas a los oficiales de cuarentena se ha logrado obtener que las
principales enfermedades de origen animal las cuales pueden llegar a ser transmitidas por productos
cárnicos se encuentran: Peste Porcina Africana, la fiebre aftosa, la influencia aviar de alta
patogenicidad.

Las consecuencias que conlleva realizar inspecciones de equipajes no adecuadas, es aumentar el
riesgo que ingrese una enfermedad de importancia cuarentenaria, ya que el pasajero puede transportar
consigo productos o subproductos cárnicos, de países de alto riesgo sanitario para Honduras, es por
esta razón que el oficial de cuarentena realice las inspecciones de equipaje de forma correcta.

El procedimiento que debe cumplir el pasajero antes de viajar a nuestro país, él debe informarse que
tipos de productos pecuarios puede traer en su equipaje, mismos que no representen un riesgo
sanitario, el producto debe venir completamente empacado y con su respectiva información en su
etiqueta legible, indicando su fecha de vencimiento, nombre del producto, entre otros.

Por otro lado, acerca del procedimiento a realizar cuando el oficial de cuarentena identifica a través del
equipo de rayos X, que dentro del equipaje viene producto orgánico, o el canino marca el equipaje, se
realiza el siguiente procedimiento: Entrevista con el pasajero consultándole si trae producto de origen
agropecuario, luego se procede a inspeccionar físicamente el equipaje, en el caso de encontrar
producto cárnico lo inspecciona minuciosamente verificando el tipo de producto, país de origen,
características organolépticas, en caso de no representar un riesgo sanitario para el país se procede a
liberar el producto, en caso de representar un riesgo sanitario se procede a realizar el decomiso y
destrucción del mismo.

CONCLUSIONES

El perfil construido sobre los pasajeros que comúnmente transportan consigo producto y subproductos
porcinos en sus equipajes es variado ya que suele presentarse tanto en las personas que ingresan
como las que salen del país, obteniéndose que son viajeros que transportan productos principalmente
desde Estados Unidos y España con porcentajes medios, aunque el mayor porcentaje se desconoce ya
que no contienen etiquetas que indiquen el lugar de origen.

Las operaciones que suelen ser realizadas por los oficiales de cuarentena del Aeropuerto Internacional
de Palmerola se encuentran la inspección de equipaje marcado por los rayos X y por las unidades
caninas, así como el decomiso de productos agropecuarios, siendo estas las actividades de mayor
importancia para evitar o retardar la introducción y diseminación de enfermedades que representen un
alto riesgo sanitario para el país.

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REFERENCIAS

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2019 al 2021. Universidad de San Carlos de Guatemala.

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enfermedad vesicular del cerdo a través de mercancías pecuarias que ingresan por el aeropuerto
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Martínez, J., Palacios, G., & Oliva, C. (2023). Guía para la revisión y el análisis documental: propuesta
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