Se ubica en la calle Juan Montalvo intersecado desde la Av. 9 de Octubre hasta la calle Unidad Nacional
con una distancia de 1100 metros, este tramo discontinua por la presencia de la Estación del tren y
continua desde la Av. Daniel León Borja hasta la calle Nueva York con una distancia de 700 metros,
este tramo es de tipo espaldón, cuenta con sentido bidireccional y posee las siguientes características:
El ancho de calzada de la ciclovía es de 2,20 m, el ancho de carril de 1 m. La señalización horizontal
cuenta con línea separadora de carriles, línea separadora de sentido, marcas separadoras de
infraestructura ciclista y separadores viales. La señalización vertical en el tramo dispone de señales
reglamentarias, se observó 2 señales al comenzar cada subtramo identificadas como “ciclovía para
uso exclusivo de bicicletas (*RC2-1)” en las aproximaciones de la Av. 9 de Octubre – Juan Montalvo y
Av. Daniel León Borja y Juan Montalvo; se identificaron 2 señales preventivas denominadas “Ciclistas
en la vía (**PC6 – 4)” y “Cruce de bicicletas al virar (**PC6 – 5)” las cuales tenían presencia constante
tanto a lo largo del tramo como en las intersecciones; No se presenció ninguna señal informativa. La
ciclovía se encuentra protegida por Separadores viales tipo delineador de carril exclusivo, separadores
viales tipo delineador abatible durante todo el tramo de ciclovía. El tramo de ciclovía cuenta con un
estacionamiento de bicicletas en la Plaza Eloy Alfaro. Todo el tramo de ciclovía cuenta con iluminación
adecuada para la circulación nocturna de ciclistas. La capa de rodadura es de tipo flexible presenta
fisuras y varios baches que afectan la circulación de los ciclistas.
Tramo 2
Se ubica en la Av. Antonio José de Sucre intersecado desde la calle México hasta la calle 2 con una
distancia de 1600m, el tramo es de tipo espaldón con sentido bidireccional dentro de la longitud
comprendida desde la calle México hasta la Av. Edelberto Bonilla Oleas cuenta con un parterre que
divide los sentidos de circulación, en el cual el ancho de carril por sentido es de 1,30 m, la continuación
de la ciclovía presenta un ancho de calzada de 2,20 m, el ancho de carril de 1 m. La señalización
horizontal no posee línea separadora de carriles, ni línea separadora de sentido, tampoco cuenta con
las cajas de seguridad en las intersecciones que finalizan en la calle 2, cuenta con marcas separadoras
de infraestructura ciclista. La señalización vertical no se encuentra presente a lo largo del tramo como
en las intersecciones; No se presenció ninguna señal informativa. La ciclovía se encuentra protegida
por separadores viales tipo delineador de carril exclusivo, separadores viales tipo delineador abatible
durante todo el tramo de ciclovía. Cuenta con un estacionamiento de bicicletas ubicado en el centro
comercial Paseo Shopping. Todo el tramo de ciclovía cuenta con iluminación adecuada para la
circulación nocturna de ciclistas. La capa de rodadura es de dos tipos: de tipo rígida desde la calle
México hasta la Av. Edelberto Bonilla Oleas y de tipo flexible desde Av. Edelberto Bonilla Oleas hasta la
calle 2, se encuentra en óptimas condiciones durante todo el tramo.
Tramo 3
Se ubica en la calle argentinos intersecado desde la calle Juan Montalvo hasta la calle La Paz con una
distancia de 2000 metros y continúa en la Av. Celso Augusto Rodríguez intersecado desde la calle La
Paz hasta la Av. 9 de Octubre con una distancia de 1000 metros, es de tipo ciclovía en espaldón con
sentido bidireccional. Presenta un ancho de calzada de 2,30 m, el ancho de carril de 1 m en la calle
argentinos, en su continuación en la Av. Celso Augusto Rodríguez su ancho de calzada es de 1.30 m,
siendo una ciclovía unidireccional en ambos sentidos separados por un parterre. La señalización
horizontal cuenta con línea separadora de carriles, marcas separadoras de infraestructura ciclista y
separadores viales. La señalización vertical en el tramo no dispone de señales reglamentarias; se
identificaron 2 señales preventivas denominadas “Ciclistas en la vía (**PC6 – 4)” la cual tenían
presencia cada dos cuadras a lo largo del tramo y “Cruce de bicicletas al virar (**PC6 – 5)” durante
todo el tramo en sus intersecciones; No se presenció ninguna señal informativa. La ciclovía se
encuentra protegida por separadores viales tipo delineador de carril exclusivo, separadores viales tipo
delineador abatible durante todo el tramo de ciclovía. Este tramo no cuenta con estacionamiento de
LATAM Revista Latinoamericana de Ciencias Sociales y Humanidades, Asunción, Paraguay.
ISSN en línea: 2789-3855, julio, 2026, Volumen VII, Número 3 p 2982.
